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清代指路碑。荆襄 （荆门市博物馆 周伟 提供）

湖北日报全媒记者 胡祎

9月28日，古道襄阳至荆门高铁开通。碑今亚洲老妈激情一区二区三区继战车、日仍驲车、指路汽车之后，荆襄千年荆襄古道迎来时速350公里的古道钢铁飞龙。

“襄荆高铁的碑今路径与荆襄古道、207国道等高度重合。日仍”《荆襄古道》作者、指路荆门市社科联研究员李柏武说。荆襄

往事越千年，古道钢轨下隐约可见荆襄古道蜿蜒的碑今亚洲老妈激情一区二区三区千年轨迹。

“去年底，日仍我们在襄荆高铁荆门段附近发现了一块清代指路碑。指路”荆门市博物馆干部周伟向湖北日报全媒记者披露碑文内容，“指路碑，大清光绪拾二年，南至盐池庙拾伍里，西至象河拾伍里，北至曾家集拾伍里，杨士富施。”

这是一块清代光绪十二年（1886年）设立的指路碑，由杨士富出资修建。碑文标注了三个方向的里程：南，距盐池庙15里；西，距象河15里；北，距曾家集15里。

“这块碑文印证着襄荆高铁穿越之地，曾经也是车水马龙。”周伟说。

这条沟通南北的交通命脉，如同一条时光纽带，串联起春秋战国的商旅马帮、秦朝驰道的车马喧嚣、唐朝驿站的灯火阑珊，直至今日高铁呼啸而过。

作为呼南高铁通道的关键段落，襄荆高铁北接郑渝、汉十高铁，南联沪渝蓉、荆荆高铁，使荆襄古道这一千年南北大动脉，以崭新的姿态融入中国“八纵八横”高铁网络。

“楚国先民沿漳河而行，走出了最早的荆襄古道。”李柏武介绍，楚国人的祖先受分封来到湖北。彼时楚人沿襄阳、南漳、远安、荆门而行，抵达今天的荆州，而后又通过这条路“逐鹿中原”。这条路，既可借漳河水运之便，又能避开山地险阻，在当时也被称为“夏路”。

“这条‘逐鹿中原’的生命线，不仅承载着楚军的战车，更运送着丝绸、青铜与楚文化的精髓。”周伟介绍，从荆襄古道周边考古发掘出土的文物来看，相当一部分是具有楚文化特色的典型器物。

秦始皇统一六国后，古道迎来第一次“升级”。权县（荆门）、远安等新设县邑如珍珠般缀在道旁，官道宽度可容六车并行。李柏武特别指出：“秦楚道”的诞生，标志着这条古道正式纳入国家交通网。

至唐代，古道完成最终定型——基本与今天的207国道高度重合。李柏武感叹，唐朝的兴盛，决定了荆襄古道几乎代代沿用，不断维护。赶考、经商、打仗，这条路在京杭大运河投用之前，一直发挥着南北大动脉的作用。

“在古代，长江是天堑。荆州之地，江狭洲多，最适合渡江。上下游在荆州上岸，赶往北方的都城，由此说明荆襄古道在历朝历代具有巨大的政治、经济功能。”李柏武感慨，从民国襄沙公路的裁弯取直，到今日高铁的穿山越岭，变的是速度与效率，不变的是连接南北的使命。

他介绍，这条襄阳—宜城—荆门—荆州的千年通道，曾是帝王将相的事业场——公元208年，刘备“携民渡江”的仁义之师，曹操沿其铺展统一蓝图；在军事棋盘上则是“南北胜负手”，关羽水淹七军的谋略、岳飞收复失地的壮怀，都凝固在古道两侧的残垣间。

当唐诗宋词在此流淌，它化作王维“襄阳好风日”的山水画卷，杜甫“即从巴峡穿巫峡”的归心箭矢；当商旅驼铃在此回荡，它又成为茶叶丝绸的“南方丝绸之路”。如今，高铁钢轨正以350公里的时速，在古道地层上书写新的文明注脚。